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  原子灰（不飽和聚酯樹(shù)脂膩?zhàn)樱�，是目前汽車音響施工中很常�?jiàn)的材料，被普遍使用于A柱、門板、尾箱等各個(gè)部位的造型施工中。然而盡管無(wú)論是對(duì)于改裝技師還是DIY愛(ài)好者而言，原子灰都已經(jīng)成為大家朝夕相對(duì)的“老朋友”，但在使用原子灰的過(guò)程中，還是有些學(xué)問(wèn)是值得我們細(xì)心注意的。

1.原子灰作用

原子灰在施工中，實(shí)際上主要起到兩個(gè)作用：其一，是作為填充材料，對(duì)物體表面出現(xiàn)的坑洞、裂縫等缺陷進(jìn)行**，從而讓物體表面恢復(fù)光滑、平整；其二，是作為造型材料，根據(jù)需要制作出各種造型。準(zhǔn)確了解原子灰在施工上所起到的作用，是我們?cè)谑┕み^(guò)程中，對(duì)原子灰進(jìn)行合理使用、以及正當(dāng)使用的大前提。

2.分量

許多初學(xué)者在剛剛學(xué)習(xí)使用原子灰時(shí)，都會(huì)犯下一個(gè)通病：毫無(wú)必要地過(guò)多添加原子灰。其中Z常見(jiàn)的情況，就是在完成木墊圈到門板喇叭位的安裝時(shí)，會(huì)把整個(gè)造型做成一個(gè)龐大的“火山坑”；而在進(jìn)行很簡(jiǎn)單的縫補(bǔ)作業(yè)時(shí)過(guò)量使用原子灰，導(dǎo)致整個(gè)表面因?yàn)橥磕�了太多原子灰反而變得更不平坦、或者整整加厚了一層也是初學(xué)者經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的情況。

究其原因，初學(xué)者們大多都是因?yàn)閷?duì)原子灰的使用作用未有真正清晰的了解，而同時(shí)往往也沒(méi)有有經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)師從旁指導(dǎo)，因而對(duì)于原子灰在使用時(shí)用量該是多少，缺少一個(gè)準(zhǔn)確的概念。實(shí)際上，過(guò)量地使用原子灰，一方面會(huì)造成用料和工時(shí)的浪費(fèi)，二方面也會(huì)導(dǎo)致造型外觀有所破壞，并且也會(huì)直接導(dǎo)致重量不必要的加重。

因而，在施工中，我們應(yīng)該準(zhǔn)確把握原子灰的用量：對(duì)于修補(bǔ)作業(yè)，以剛好能**縫隙為宜；而如果是用于制作造型的話，亦應(yīng)該以適量為原則，盡量做到“剛剛好”。

3.打磨

關(guān)于打磨，我們需要注意的包括兩個(gè)方面：

S先，在涂抹原子灰前，我們需要先對(duì)物體表面進(jìn)行一次打磨，讓物體的表面盡量光滑、沒(méi)有多余的可能會(huì)影響原子灰附著力的雜質(zhì)。

其次，在對(duì)原子灰涂層進(jìn)行打磨時(shí)，選擇準(zhǔn)確號(hào)數(shù)的砂紙是確保打磨效率和品質(zhì)的前提條件；而同時(shí)，也不應(yīng)該過(guò)分追求一次成型，正確的打磨方法應(yīng)該是先通過(guò)S次打磨，初步打磨出整體效果，然后再對(duì)一些殘余的小縫隙，再次使用原子灰進(jìn)行**、并且進(jìn)行二次打磨，Z終完成整個(gè)造型。

　4.固化劑的添加

不少朋友在添加固化劑時(shí)，往往都是憑經(jīng)驗(yàn)或者憑感覺(jué)；然而實(shí)際上，如果固化劑添加的劑量不當(dāng)，很容易會(huì)直接影響施工質(zhì)量。

一般而言，在添加固化劑時(shí)，應(yīng)該按照100:1.5-3的重量比（原子灰：固化劑）進(jìn)行添加，而在1.5-3的比值之間應(yīng)該如何選擇，其實(shí)主要是要根據(jù)溫度來(lái)決定，溫度越低則固化劑添加的分量應(yīng)相應(yīng)增加，但盡量以3作為上限。

　5.木灰的添加

單純使用原子灰的話，一方面完工后的造型重量會(huì)相對(duì)較重，二方面原子灰的粘度也較高，在進(jìn)行涂抹或塑形時(shí)，對(duì)于新手來(lái)講都會(huì)有一定難度，而硬化時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)；因而，在使用原子灰時(shí)適量加入一些木灰，可以讓重量和粘度都相應(yīng)有一定的下降，同時(shí)亦不影響施工質(zhì)量。